行業(yè)科普 | 車身制造之壓機沖壓

上期我們介紹到整車制造四大生產線，其中沖壓是合成車身流線型外殼和高精度結構的首要工序，本期我們就來了解壓機沖壓技術及沖壓線行業(yè)現狀。

車身框架結構

沖壓指設備對板材施加外力使其永久變形，車身主要沖壓零件：五門二蓋，左右側圍，前后地板等。

壓力機與模具

材料常用機械壓力機鍛壓，為控制沖壓成形速度，提高生產質量，現使用多連桿驅動系統(tǒng)和伺服壓力機。

高速伺服沖壓線示意圖

采用伺服電機技術，結合數控機床，

可任意控制滑塊，調節(jié)壓邊力，

促使零件保壓成形。

模具是車身結構自動化沖壓的關鍵設備，保障沖壓件高精度，高一致性和高效生產。由上下模和壓邊圈組成，按工作原理分為拉延模、切邊沖孔模、翻邊整形模。

零件拉延模具

沖壓工藝流程

[開卷落料]將卷料展開，經開卷—清洗—校平等步驟后切割成待沖壓鋼板。

[沖壓]模具與沖壓機連接，鋼板通過機械傳送多個模具連續(xù)沖壓，經拉延成形—修邊沖孔—翻邊整形成件。多采用一站式全線自動換模系統(tǒng)，適用于多車型多模具共線生產。

[碼垛]沖壓完成且質檢合格的車身件，按型號由機器人排放整齊。

沖壓線質量參數

整線噸位

總噸位：整條沖壓線所有壓機噸位數之和，

最大噸位：整條沖壓線最大壓機噸位。

一條沖壓生產線若有5臺壓機，噸位分別為2000t,1500t,1000t,1000t,800t，整線記作6300/2000t。

車身沖壓件對應噸位數

沖壓件種類

沖壓線總噸位

超大型沖壓件（約占10%）

6000t 以上

大中型沖壓件（約占25%）

4000t 左右

中型沖壓件（約占25%）

2500t 左右

中小型沖壓件（約占40%）

1000t 以下

壓機噸位越大，其加工能力和穩(wěn)定性越強，能滿足高精度生產要求，同時設備價格和耗能也隨之增加。

行程次數SPM

SPM-Strokes Per Minute：每分鐘沖次，

10SPM指該沖壓線每分鐘沖壓10次。

德國舒勒自動沖壓線行程次達15SPM

根據SPM可估算整線在滿負荷下的生產能力，數值越大生產效率越高。（反映理論值，實際水平受具體情況影響）

我國汽車制造業(yè)近年來不斷突破核心技術，以濟二為代表的越來越多優(yōu)質國產沖壓線正逐漸比肩國際一線品牌，為實現我國“制造強國”戰(zhàn)略目標做出了質的跨越。伺服壓力機www.lyjingtong.com